新华社重庆11月24日电 题:深耕研发平台,重庆引才有“窍门”

新华社记者黄兴、伍鲲鹏

除了外观上的变化外,游戏还将加入新模式“Candy War”,这一模式中玩家需要从倒下的选手身体上收集糖果碎片。该模式将在一张全新地图中举行,且允许玩家复活。

分系别来看,中汽协公布的数据显示,上半年德系、日系车企市场份额大幅提升,其中日系车企提升2.2个百分点,德系车企上半年市场份额达25%。与德系、日系车企相比,美系、韩系、法系车企上半年的成绩并不理想。

自主品牌市占率有望在三季度回升

同时,下滑严重的还有自主品牌乘用车,其所占市场份额为36.3%,较去年同期下降3.4个百分点。乘联会数据显示,8万元以下乘用车的市占率,从2017年至2020年分别为:28%、25%、19%、16%。8万元以下车型又是自主品牌轿车的主战场,占到自主轿车总量的60%左右。

走进位于重庆主城东部的两江协同创新区,只见国内外名校星星点点般环绕在明月湖畔:北京理工大学、上海交大、新加坡国立大学……一年多时间内,已有30家高校及科研院所的研究机构在此落户。虽还处于建设中,但这里已建成创新平台30余个、集聚科研人员800余人,部分科研成果进入产业化阶段。

在马斯克发表评论的同时,特斯拉也发布了一个带有许多圆点的特殊图案的预告片。路透社(Reuters)报道称,这种模式可能预示着硅纳米线阳极电池的出现,如果实现,将有助于特斯拉制造出能量密度更高、使用寿命更长的电池。特斯拉没有立即回复这一评论。

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人才引来了,更要用得好。为打造良好的“用才”环境,重庆推出“重庆英才服务卡”,提供个税减免、子女入学、医疗保健、休假疗养等17项服务保障,还提供免担保、低利率的“人才贷”,助力解决创新创业融资难题。

两江协同创新区负责人王飞告诉记者,为打造创新生态圈,迄今两江协同创新区已推动京东方等10余家企业与入驻高校院所达成产学研合作;入驻的高校院所预计到2022年将完成科技成果转化100项、申报发明专利400件。

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“未来新能源汽车消费将趋于‘两端’,一端是以特斯拉、蔚来等为代表的高端车型,一端则是适合城镇和农村市场的中低端车型。”许海东认为,低速电动车已经在农村市场为消费者做了电动化普及,加上农村区域充电的便利性和市场对电动车续航里程要求不高,只要企业推出满足农村市场需求的电动车,就有可能为新能源汽车的发展打开一个新的突破口。

从细分车型来看,SUV上半年仍旧“热度”不减,累计销量为357.3万辆,同比下降16.6%;轿车表现疲软,累计销量为370.6万辆,同比下降25.3%;MPV更为低迷,累计销量43.3万辆,同比下降38.5%。

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关于自主品牌市场份额下滑,中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,特殊时期消费者购车会相对较为理性,德系和日系长期以来所积淀的良好口碑使得消费者在购车时会有所倾向。不过,疫情期间被抑制的需求释放以后,市场会逐渐恢复,购买自主品牌的群体和购买合资品牌的群体会趋于一种平衡,自主品牌市场份额有望在三季度有所回升。

崔东树则认为:“日系车之所以能够快速恢复,是因为保值率高,疫情期间经济不好的情况下,大家更倾向于购买日系车。总体来看,经济不好时,日系车的表现更为稳健。”

而国务院发展研究中心产业经济部副部长杨建龙则在“2020中国汽车产业经济论坛”上分析认为,“从供求两方面来看,疫情因素对汽车行业来说冲击力度并不是特别大,对汽车销售短期内带来影响,但是市场需求并没有减少,甚至可能因为疫情激发出一些真实的需求”。

新能源车上半年累计销量为31.3万辆,同比下降44%。在崔东树看来,新能源车市场低迷首要原因是受去年上半年基数偏高影响。同时,新能源车补贴退坡、国际油价暴跌、安全性负面信息、出租和网约车出行量下滑、限行等政策措施也都是新能源车上半年销量下滑的原因。

乘联会布的1-6月数据显示,上半年全国乘用车市场累计零售770.4万辆,同比下滑22.5%。“从上半年单月销量数据来看,销量下滑主要集中在第一季度,受新冠肺炎疫情负面影响较大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,3月以后,国内车市开始逐步恢复,分季度来看,一季度损失208万辆,二季度损失17万辆。

依托这家研究院,高层次人才纷至沓来。作为璧山区重点打造的科技创新“母体”,重庆高新技术产业研究院自去年成立以来,瞄准智能制造、新能源技术等当地优势产业,现已集聚100余名研发人员,成功孵化出的10余家企业累计订单已超过1亿元。

“我们看中了重庆雄厚的工业实力,与自身的优势学科相结合,已柔性引进上百名科研人才来渝开展项目研究,并已打造出汽车毫米波雷达等一批前沿项目。”北京理工大学重庆创新中心副主任胡善清说。

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与目前的电池相比,这种类型的电池的能量密度可以提高50%。埃隆·马斯克还指出目前使用的特斯拉Model 3电池的能量密度约为260 Wh/kg。电池中储存的能量越多,汽车的行驶里程就越长。

持续深耕平台建设,正成为重庆引人才、兴产业的“窍门”。重庆市委组织部部务委员肖锋表示,近年来已累计有北大、清华等77所高校在渝布局高端研发机构,有力带动高层次人才加快集聚。近3年来重庆新增人才资源36万人,新增高层次人才1772人。

通过深耕研发平台“梧桐树”,引育“金凤凰”,一大批科技产品正接续涌现,带动产业提质升级。

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打造全生命周期企业服务链,重庆多地还注重“捕捉”企业和人才的“痛点”。过去,初创企业由于缺乏中试平台等综合服务平台,影响科研成果落地转化。重庆万泰电力科技有限公司董事长刘宝玉说,公司曾一度因为缺乏中试平台导致光传感等数款产品无法上市,错失发展良机。

对于今年车市全年的预判,中汽协给出了乐观和悲观两个预估。“如果下半年国内及海外疫情得到有效控制,汽车市场将会继续呈现稳定发展,预计全年汽车销量降幅在10%左右;但如果海外疫情继续蔓延,且仍未得到有效控制,全年汽车销量降幅可能在20%左右。总体而言,中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”许海东表示,下半年车市是否能保持今年5、6月份两位数正增长态势,还有待观察。

就汽车产业发展前景而言,杨建龙认为,在增速放缓、竞争激化的大背景下,“高质量将成为中国汽车工业未来发展的主题词和主要决定性因素”。

“现在这个问题解决了,我们投资1200万元打造的中试平台,可供各类企业开展产品正式投产前的试验,减轻了企业负担,加快了新产品迭代速度。”重庆高新技术产业研究院负责人陈锦说,科研人员按知识产权估值作价入股,只需安心开展成果转化,其他的事情研究院全流程介入支持。

电动车无线充电装置、燃料电池无人机、纳米银柔性触控屏智慧黑板……走进位于重庆璧山区的重庆高新技术产业研究院,只见刚投用不久的大楼里已集聚10余家孵化企业,无一例外均是“研究院有限公司”,其推出的创新产品让人眼花缭乱。

恢复态势将在下半年延续

虽然销量下滑,但电动车高端化的趋势在上半年则更加明显。乘联会数据显示,今年上半年,A00级、A0级、A级纯电动汽车销量分别下滑58%、63%和52%,但B级纯电动汽车销量增长了876%。

乘联会则预测,由于去年“国六”排放标准提早实施,导致经销商低价甩货,7月后价格复原后使得销量有所下滑。而今年上半年终端价格维护较好,下半年市场惯性平稳走强值得期待。加之成都车展的举办,夏季新车发布也会相对提早,强大的新品传播将推动下半年车市走强。

“预计第三和第四季度,国内经济将加快复苏,汽车市场会伴随着传统消费旺季的到来,叠加各地汽车消费促进政策的落地实施和半年抑制需求的释放,下半年我国汽车市场将延续二季度的恢复态势。”在师建华看来,尽管压力依然存在,但车市总体情况相对乐观。

璧山打造新型研发平台、招揽高层次人才,正是重庆近年来强化“招才引智”的生动缩影。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)也公布了国内汽车市场上半年的产销数据。中汽协数据显示,2020年上半年,我国汽车产销累计双双破千万辆,分别完成1011.2 万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅持续收窄。“今年上半年我国汽车产销总体好于预期。良好的市场表现,与今年一季度被抑制的消费能力在二季度得到逐步释放紧密相关。”中国汽车工业协会副总工程师许海东分析认为。

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今年人们听到不少关于特斯拉电池的新闻,从松下承诺在未来几年提高电池能源密度,到中国的宁德时代(CATL)与特斯拉在“百万英里”电池项目上的合作,电池能源相关的新闻一直牵动着大家的心。今年早些时候,特斯拉也申请成为英国的公用事业供应商,特斯拉的Autobidder系统管理他们生产出来的电力能源并将电力卖回电网。

受新冠肺炎疫情影响,春节后汽车供给和消费双双陷入停滞,国内车市一季度跌至“冰点”,但随着疫情防控形势不断向好和经济的逐步复苏,二季度我国车市逐渐回稳,上半年总体呈现“V”型走势。

“最艰难的时刻已经过去,中国汽车市场由高速增长阶段向高质量发展的趋势没有改变。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳认为,在应对眼前危机、关注疫情后中国汽车市场走向的同时,我国汽车产业中长期存在的难题也应重点关注,力求突破。

距离9月22日开始的电池日还有不到一个月的时间,在此之前我们肯定会听到更多马斯克在Twitter上分享的消息。(雷锋网)雷锋网(公众号:雷锋网)雷锋网